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Muelles, Suspensión y Amortiguación

 

Muelles, suspensión y amortiguación

 

 

La homologación de los muelles, suspensión y amortiguación de nuestro vehículo se deriva de aquellos cambios realizados en nuestro automóvil con la intención de mejorar su estabilidad y agarre en las curvas.

Y es que muchos amantes del motor no quieren renunciar a la sensación de coger una buena curva a gran velocidad, sin por ello tener que perder estabilidad en el trazado de la misma.

 

Homologación de muelles

 

Como ya hemos comentado, muchos amantes del motor y la conducción, realizan cambios y la posterior homologación de los muelles de su vehículo con el objetivo de adaptarlo al máximo a las condiciones de la carretera por dónde circulen.

 

De esta manera, disfrutan mucho más de sus trayectos, ya sean por carretera o por montaña, a la vez que ganan en seguridad.

 

 

Homologación de suspensión

 

Para la adaptación de cualquier cambio así como homologación de la suspensión se debe realizar previamente un proyecto técnico complejo que siga la regulación vigente y confirme la seguridad e integridad del vehículo en cualquier caso.

 

Cualquier cambio en la suspensión o muelles de un vehículo debe ser revisado por expertos en el campo.

 

 

Homologación de amortiguación

 

En la conducción, es de vital importancia la homologación de la amortiguación de nuestro vehículo para asegurarnos de que éste se adhiere bien a la calzada así como a cualquier cambio o imprevisto que puede surgir durante el trayecto en automóvil.

 

En TuHomologación somos expertos, no solamente en las homologaciones comentadas con anterioridad sino que también trabajamos a otros niveles relacionados con pilotos y faros, techos solares, matrículas pequeñas, asientos, etc.

 


      

Modificaciones de la suspensión

 

En vehículos tuning, al bajar la suspensión conseguimos también bajar el centro de gravedad del vehículo, con lo cual mejoramos notablemente la estabilidad y el agarre en curva, aumentando la velocidad de paso en la misma.

Siempre que se modifica algún elemento de la suspensión hay que realizar proyecto técnico, independientemente de lo que suba o baje la altura del vehículo y se regula por el código de reforma Nº 9.

Podemos homologar casi cualquier tipo de suspensión para vehículos tuning o 4x4, aunque las más habituales son:

 

Modificaciones de la suspensión Tuhomologación Homolociones tuning

Límites de variación de altura

 

Se puede BAJAR el vehículo todo lo que queramos, tan solo hay que evitar interferencias con los otros elementos de la carrocería como los pases de rueda, o con los elementos de la carretera como los badenes, o los rodillos de medición de frenada en las propias ITVs. Es por ello que aconsejamos no bajar demasiado el vehículo, sobre todo en vehículos tuning en los que las reformas de carrocería son bastante agresivas, dejando poco espacio entre neumático y el paso de rueda.

Si el vehículo lleva incorporada una barra de torsión trasera, no llevará lógicamente muelles en ese eje.

En el caso de vehículos 4x4, podemos SUBIR la altura como máximo hasta que la distancia entre la carrocería y los neumáticos no supera el radio de la rueda.

Al subir la suspensión, y en consecuencia la altura de la carrocería del 4x4, obtenemos una mejora en el vadeo y en la superación de obstáculos de mayores dimensiones.

Si el vehículo todoterreno no lleva instalado un sistema de ayuda a la frenada ABS, es posible que haya que realizar una prueba de frenado. Esta prueba se puede realizar de forma rápida y sencilla, salvo que el vehículo 4x4 se encuentre inmovilizado.

Siempre que modificamos la suspensión será necesario realizar la alineación y medición de cotas del vehículo para verificar que la instalación ha sido realizada correctamente.

 

 

Ballestas y gemelas

 

El montaje de ballestas y gemelas se lleva acabo de forma habitual en preparciones de 4x4 o todoterreno.

En caso de que desees homologar una sustitución de las ballestas debéis de indicarnos:

Longitud de la hoja maestra (L).

Espesor de la hoja maestra (e).

Ancho de la hoja maestra (h).

Número de hojas (n) de las nuevas ballestas. 
Si a su vez se han instalado unas gemelas nos debéis de facilitar la altura de las mismas (correspondiente al incremento del altura del vehículo), y alguna foto.

Datos necesarios y especiales de los muelles

 

Disponemos de datos de varias marcas de muelles y suspensiones para vehículos tuning y 4x4, por lo que en estos casos con que nos facilites la marca del muelle y la referencia sería suficiente para poder realizar la homologación:

 

MOMO.

EIBACH.

HR.

OME.

SELEX.

IRON MAN.

MABILSA.

VOGTLAND.

KONI.

SPORT SPRING.

KW.
 

En caso contrario serán necesarios algunos datos:

B = Diámetro del Alambre del Muelle.

N = Número de espiras activas (o vueltas completas del muelle).

C = Altura del muelle en reposo (sin montar).

A = Diámetro del muelle, en caso de que sea variable necesitaremos la medida superior y la inferior.

Estos datos se pueden localizar de varias formas:
 

- En el certificado del propio muelle en la documentación que entrega el fabricante al realizar la compra.

- Preguntar al fabricante que en teoría estón obligados a facilitarlos

- Tomar medidas directamente sobre los mismos, ahora bien la medición hay que realizarla con ellos desmontados (os la puede medir el propio taller).